鋰&磁材： 上周電池級碳酸鋰價格平穩(wěn)；與永磁材料相關(guān)的稀土氧化物價格亦保持穩(wěn)定。 新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，長期來看碳酸鋰等下游需求巨大，建議關(guān)注鋰資源行業(yè)龍頭天齊鋰業(yè)及新能源汽車磁材+電驅(qū)雙輪驅(qū)動標(biāo)的正海磁材。

鋰電池生產(chǎn)設(shè)備： 先導(dǎo)智能持股 5%以上的股東嘉鼎投資減持期限已經(jīng)屆滿。減持期間嘉鼎投資累計減持 395.62 萬股，占總股本的 0.45%。鋰電設(shè)備市場結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能緊張，寧德時代和特斯拉新一輪招標(biāo)已經(jīng)啟動，建議關(guān)注先導(dǎo)智能、贏合科技等設(shè)備龍頭，此外建議關(guān)注軟包電池配套設(shè)備商。

鋰離子電池： LG 化學(xué)在美訴訟 SKI 竊取鋰電池生產(chǎn)技術(shù)。 預(yù)計 19 年動力電池裝機量將超過 80GWh，建議關(guān)注合資車型電動化加速帶來的中高端車型放量機會，以及 LG 動力電池供應(yīng)鏈的投資機會，看好寧德時代、星源材質(zhì)、璞泰來。

驅(qū)動電機及充電設(shè)備： 歐洲充電運營商 IONITY 將在歐盟 13 個國家的主線公路建設(shè) 350kW 公共充電樁，并形成高性能的充電網(wǎng)絡(luò)，總價值為1.955 億歐元。 建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局趨好、市占份額提升的電機電控領(lǐng)域，諸如匯川技術(shù)，以及充電領(lǐng)域的科士達。

A00 級新能源車有望爆發(fā)。 隨新能源汽車發(fā)展進入深水區(qū)，我們逐步發(fā)現(xiàn)A 級車領(lǐng)域的受眾群體有限，而且競爭尤其激烈，自主和合資品牌在這個價格帶布局大量車型，長城、比亞迪相繼在 A00 級車領(lǐng)域進行布局，我們認為除以特斯拉為代表的高端電動車市場以外， A00 級車為唯一可以大規(guī)模市場化的車型。預(yù)計國內(nèi)新能源車銷量 2019-2020 年仍有望保持高速增長，自主品牌在此期間具備先發(fā)優(yōu)勢，關(guān)注相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，推薦上汽集團。

風(fēng)險提示： 1、電動車產(chǎn)銷增速放緩。 隨著新能源汽車產(chǎn)銷基數(shù)的不斷增長，維持高增速將愈發(fā)困難，面向大眾的主流車型的推出成為關(guān)鍵； 2、產(chǎn)業(yè)鏈價格戰(zhàn)加劇。補貼持續(xù)退坡以及新增產(chǎn)能的不斷投放，致使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)面臨降價壓力； 3、海外競爭對手加速涌入。隨著國內(nèi)市場的壯大及補貼政策的淡化，海外巨頭進入國內(nèi)市場的腳步正在加快，對產(chǎn)業(yè)格局帶來新的沖擊。