一帶一路高峰論壇召開，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通依然是重點(diǎn)，一帶一路歷經(jīng) 5年從規(guī)劃到落地，設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)裝備出海正當(dāng)時(shí)。 一帶一路 5 年以來， 中國已經(jīng)與 126 個(gè)國家和 29 個(gè)國際組織簽署了 176 份共建“一帶一路”合作文件，累計(jì)投資 185.5 億美元，入?yún)^(qū)企業(yè) 1082 家，總產(chǎn)值 506.9 億美元。目前，沿線國家存量投資已達(dá) 1300 億美元。 基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通依然是首要任務(wù)，一帶一路沿線國家基建投資潛力大，中國企業(yè)從施工到裝備具備顯著競爭力，出海正當(dāng)時(shí)。

軌交出海： 長遠(yuǎn)來看海外高鐵市場發(fā)展前景廣闊，中車競爭力顯著。 目前，除中國外全球高鐵的運(yùn)營里程、在建里程分別為 15039 公里、 4377 公里，根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，長期來看全球高鐵總里程數(shù)將達(dá)到 98102 公里，而中國高鐵的總里程數(shù)將達(dá)到 39132 公里。海外市場的開拓相當(dāng)于是再造了 1.5 個(gè)國內(nèi)市場的體量。 一帶一路以互聯(lián)互通為基礎(chǔ)，交通基礎(chǔ)設(shè)施先行，沿線國家鐵路建設(shè)密度低， 未來需求潛力大。 國內(nèi)方面鐵路投資企穩(wěn)，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)通車端設(shè)備投資機(jī)會(huì)。1-3月鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額 1011,91 億元，同比增長 10%。2019-2020 年地鐵、高鐵領(lǐng)域均有望迎來通車高峰期， 繼續(xù)強(qiáng)調(diào)與通車相關(guān)的車輛設(shè)備及站后機(jī)電設(shè)備端受益。 車輛設(shè)備端相關(guān)標(biāo)的中國中車、新筑股份、華鐵股份、中車時(shí)代電氣，站后機(jī)電設(shè)備端相關(guān)標(biāo)的中國通號、眾合科技、交控科技。

工程機(jī)械出海：一帶一路沿線國家基建需求旺盛，國內(nèi)龍頭企業(yè)早已布局開拓。 預(yù)計(jì)一帶一路沿線國家單年基建市場規(guī)模高達(dá) 6358 億美元， 未來 5 年合計(jì)基建規(guī)模達(dá) 31790 億元， 沿線國家基建規(guī)模占 GDP 比值為 5.4%，高于全球平均水平的 3.5%，低于印度的 9%-10%水平。 一帶一路沿線對應(yīng)單年工程機(jī)械需求量 342 億美元，未來 5 年需求總量 1710 億美元，是有待國內(nèi)企業(yè)開拓的藍(lán)海市場。 國內(nèi)工程機(jī)械市場進(jìn)入以更新?lián)Q代需求為支撐的穩(wěn)定期，挖機(jī)銷量數(shù)據(jù)與宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)性降低， 對全年挖機(jī)銷量增速不悲觀。 推薦標(biāo)的：三一重工、徐工機(jī)械、恒立液壓，建議關(guān)注柳工、中聯(lián)重科、艾迪精密。

本周市場回顧

本周機(jī)械設(shè)備指數(shù)下跌 6.49%，創(chuàng)業(yè)板指下跌 2.34%，滬深 300指數(shù)下跌 3.39%。機(jī)械設(shè)備在全部 30 個(gè)行業(yè)中漲幅排名第 19 位。剔除負(fù)值后，機(jī)械行業(yè)估值水平（整體法） 32.11 倍，相比上周略有下降。全部機(jī)械股中，本周漲幅前三位分別是東音股份、中金環(huán)境、誠益通，周漲幅分別為 20.96%、 16.78%、 12.50%。

核心組合

中國中車、華鐵股份、三一重工、恒立液壓、杭氧股份、中環(huán)股份、北方華創(chuàng)、克來機(jī)電、華測檢測

風(fēng)險(xiǎn)提示： 下游需求不及預(yù)期，經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境變化