兩年一屆的上海車展于4月18日至25日在國家會展中心舉行，展出超過1400輛整車，包括100余款全球首發(fā)車型。

豪華品牌多產(chǎn)品布局SUV，寶馬新產(chǎn)品周期持續(xù)驗證

豪華品牌針對自身尚未布局的細(xì)分市場繼續(xù)完善，同時嘗試年輕化的跨界車型吸引用戶，在重點細(xì)分市場加快國產(chǎn)化腳步，多產(chǎn)品布局SUV市場。本屆車展，奧迪Q3、奔馳GLE換代車型亮相，保時捷全新卡宴Coupe、寶馬X7、凱迪拉克XT6、沃爾沃XC40補(bǔ)全各自品牌的產(chǎn)品線空白。豪華品牌新品引入加速，2019年寶馬、奔馳、奧迪分別引入新車21款、15款和18款。寶馬新品周期持續(xù)驗證，本次車展，寶馬首發(fā)7款車型，其中全新3系是全場最大焦點之一，有望帶動寶馬銷量更上一層樓。

自主內(nèi)外兼修強(qiáng)化產(chǎn)品力，合資品牌下沉加劇中低端市場競爭

自主品牌越來越注重造型設(shè)計和產(chǎn)品性能提升，顏值上自主車與合資車的差距越來越小，在內(nèi)飾、中控大屏、尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計上，自主車甚至比部分合資品牌更懂國內(nèi)消費(fèi)者心理。以比亞迪為例，本屆車展發(fā)布了全新雙門四座轎跑車型E-SEEDGT，外觀上延續(xù)王朝系列的高顏值特點，百公里加速2.9s體現(xiàn)了其強(qiáng)悍的性能。合資品牌下沉產(chǎn)品線，大眾將捷達(dá)品牌獨立，目標(biāo)定位年輕人、更高性價比的車型，加劇中低端市場的競爭。

各大車企電動化加速，新勢力陸續(xù)交卷

本次車展共260多款新車，其中新能源車131款，占據(jù)車展半壁江山。雙積分壓力下，各大車企集團(tuán)電動化加速，自主品牌上攻下守完善產(chǎn)品線布局，比亞迪e系列、長城歐拉主打代步出行A00/A0級市場，吉利新品牌首款車型幾何A亮相；合資品牌新能源相對保守，仍以插混為主；新勢力陸續(xù)交卷，理想、蔚來、威馬、小鵬等帶來了不錯的量產(chǎn)車型。

華為首現(xiàn)車展，點燃智能汽車板塊

本次車展首推“未來出行”展區(qū)，國內(nèi)5G引領(lǐng)者華為也首次以汽車零部件供應(yīng)商的身份參展，智能駕駛成為行業(yè)關(guān)注焦點。我們認(rèn)為，智能化尤其是無人駕駛時代的到來，將會深刻顛覆汽車行業(yè)的商業(yè)模式，重塑市場格局和行業(yè)價值鏈，更多的新勢力和汽車外競爭者有機(jī)會共享智能汽車盛宴，2019年智能汽車板塊或成為熱點。

風(fēng)險提示：汽車市場景氣度不及預(yù)期，新車產(chǎn)品銷量不及預(yù)期。