汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨變，電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。而未來(lái)，我們會(huì)看到車聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)在汽車產(chǎn)品上進(jìn)一步普及，這些新技術(shù)無(wú)疑都是為了實(shí)現(xiàn)更輕松、更安全的駕駛體驗(yàn)。那么，我們正在迎來(lái)一個(gè)怎樣的智能汽車時(shí)代呢？不妨先了解一下下面的未來(lái)汽車技術(shù)。

1. AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）擋風(fēng)玻璃

汽車平視顯示器早在1988年的通用汽車上便已實(shí)現(xiàn)，可以帶給駕駛者更直觀的信息顯示，防止交通意外發(fā)生。而現(xiàn)在，真正的AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）擋風(fēng)玻璃則成為汽車廠商們的下一個(gè)目標(biāo)。

目前，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)得到長(zhǎng)足發(fā)展，汽車擋風(fēng)玻璃便是一個(gè)非常具有前景的應(yīng)用形式。駕駛者可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃直接看到疊加的信息，如儀表盤等內(nèi)容，甚至還有望集成紅外掃描、智能預(yù)測(cè)等功能，將汽車傳感器收集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋在擋風(fēng)玻璃上。

2. 生物識(shí)別跟蹤驅(qū)動(dòng)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，便是汽車內(nèi)部集成了能夠追蹤駕駛者體征的生物傳感器（比如在方向盤上），包括心率、呼吸等等，如果發(fā)現(xiàn)駕駛者身體不適或是過(guò)度疲勞，便會(huì)發(fā)出警告信息，提醒其停車休息。

3. 手勢(shì)控制

大眾在其概念車型中提出了一種手勢(shì)控制的操作方案，內(nèi)部傳感器會(huì)追蹤用戶手部運(yùn)動(dòng)，提供便捷的功能操作，如揮動(dòng)手掌打開收音機(jī)、更換曲目等等，聽上去也是非常有趣的新技術(shù)。

4. 智能公路

顯然，智能化的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)便在于互聯(lián)、溝通，所以與汽車實(shí)現(xiàn)溝通的，自然是道路和車輛之間。未來(lái)，智能公路上將集成大量傳感器，同時(shí)連接到城市無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)中，再作為橋梁實(shí)現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，以此實(shí)現(xiàn)更好的交通疏導(dǎo)、指引、導(dǎo)航等功能。

5. 自我修復(fù)

Chin-stroking實(shí)驗(yàn)室研究出了一種新型的涂料化合物，可在紫外線下發(fā)生作用，如果汽車表面出現(xiàn)劃痕，可在陽(yáng)光下照射數(shù)小時(shí)后自我修復(fù)，這顯然是一個(gè)解決汽車微小刮傷問(wèn)題的有效解決方案。

6. 零重力汽車座椅

長(zhǎng)時(shí)間駕駛對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是痛苦的，而NASA與日產(chǎn)公司合作開發(fā)的零重力座椅，則有可能改善這個(gè)問(wèn)題。在駕駛者和乘客感到疲勞時(shí)，可以觸發(fā)其功能體驗(yàn)到類似宇航員的零重力感覺，以此減輕疲勞。

7. 現(xiàn)代化內(nèi)飾娛樂(lè)系統(tǒng)

汽車內(nèi)部娛樂(lè)系統(tǒng)顯然不僅僅是座椅液晶屏，未來(lái)的娛樂(lè)系統(tǒng)將更加人性化，比如集成在車窗內(nèi)部的全景屏幕、視頻游戲、旋轉(zhuǎn)式座椅等等，都將有效提升車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。

8. 自充電汽車及道路

電力驅(qū)動(dòng)汽車的一大問(wèn)題便是充電，畢竟充電樁不可能無(wú)處不在。特斯拉提出的一個(gè)新概念非常有意思，即在公路上集成感應(yīng)式充電車道，汽車可以在行駛時(shí)自我充電，解決動(dòng)力問(wèn)題。當(dāng)然，這個(gè)概念還需要時(shí)間來(lái)完善和普及。